Ils ont
bien voulu me faire part de leur Expérience :
Ne figurent ici que les expériences pour lesquelles les malheureux contributeurs ont bien voulu me donner
leur accord pour que soit diffusée leur épreuve... Qu'ils en soient chaleureusement remerciés.
D'autres contributions m'ont permis d'affiner les déductions finales.
Personne n'ayant refusé d'être cité, certains peuvent se demander pourquoi leur expérience n'est pas présente sur cette page :
Une seule raison à cela : le manque de retour d'informations ne me permet pas de présenter un cas suffisamment complet pour aider les lecteurs.
Soyez sympas, je ne rechigne pas à vous aider (dans la mesure de mes compétences) et je demande juste un
retour d'informations sur les interventions réalisées.
Merci à tous ceux qui ont bien voulu jouer le jeu :
Philippe : Mars 2007
Philippe avait une fuite dont la localisation n'était pas bien précise (condenseur ?).
Il envisageait de passer au R134 et demandait s'il fallait changer le compresseur lors de cette conversion...
Je l'invitai alors à faire une recherche de fuite avec du traceur.
Mon avis était aussi que, pour passer au R134, le changement du compresseur était sérieusement à envisager...
Il s'est trouvé que j'avais tort : Philippe est passé au R134 en rinçant son système, changeant les joints puisque
la fuite provenait vraisemblablement de ceux-ci, le deshydrateur et, semble t'il le détendeur (puisque c'est un kit de conversion
qui a été posé) mais sans changer le compresseur. Ces opérations ont été confiées à un professionnel.
Un traceur a été adjoint au fluide, un contrôle sera fait mi-mai... A suivre donc...
Mise à jour du 14 Mai 2007 :
Finalement, il s'avère que le compresseur fuit très légèrement au niveau du joint spi de son axe.
Actuellement, Philippe semble s'orienter vers un changement de compresseur pour un modèle reconditionné.
Coût de l'opération (pièces et M.O.) : 688,00 €uros TTC. (Prix du Compresseur en attente)
Bruno : Avril 2007
Bruno n'avait pas de clim. Voyant et ventilation étaient en état de marche.
En discutant afin de l'aider, j'ai soulevé un problème d'embrayage sur le compresseur.
Après visite chez son frigoriste, ce diagnostic a été confirmé, malheureusement.
Bruno est actuellement en train de faire changer son compresseur et de passer au R134 via un kit de conversion complet...
Coût de l'opération : En attente
Pierre : Mai 2007
Pierre a fait recharger sa clim un vendredi, tout fonctionne normalement pendant le WE puis, le lundi, plus de Clim...
Dans son message, posté sur le forum de l'Amicale XJ, il précise que le traceur ne révèle aucune fuite.
Toutes les réponses qu'il reçoit s'orientent vers un problème de pression... Mais sans fuite avérée, je fais valoir un problème sur le détendeur.
Finalement, il s'avère qu'il y a bien une fuite, localisée d'après le frigoriste sur le détendeur, les joints et les valves de remplissage...
Là, j'ai un gros doute sur la capacité du technicien de Pierre à diagnostiquer de façon fiable son problème et je l'invite à faire
un contre-diagnostic chez un confrère un peu plus pointu ou un peu moins margoulin...
A suivre...
Coût de l'opération : En attente
Charles : Mai 2007
Charles avait sa clim qui fonctionnait parfaitement mais au R12 car jamais rechargée. Il y a deux mois, il décide de la faire contrôler et la recharge au R413A.
Aujourd'hui, sa clim ne marche plus et le bruit de souffle caractéristique d'un manque de pression se fait entendre coté passager.
Je lui conseille de faire un contrôle de pression et une recherche de fuite notamment sur le compresseur...
Résultat : Fuite au joint spi de l'axe du compresseur. Charles va faire changer son compresseur, déshydrateur et détendeur pour passer au R134A.
La fuite était peut-être existante avant le passage au R413A, mais les molécules de ce dernier étant plus petites, le gaz s'est échappé ce qui ne se produisait
pas avec le R12. J'en viens de plus en plus à penser que le R413A est abrasif sur les conduites prévues pour le R12... Du moins sur nos 40.
Coût de l'opération : En attente
Alain : Juillet 2007
Alain décide de vendre sa XJ 40 acquise pour 15 jours (le temps des vacances). Il s'aperçoit pendant ce court essai que la clim ne fonctionne pas (air chaud par les aérations)
